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武汉地铁

  

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  其实现在随着武汉地铁技术的发展,武汉地铁运行速度也已经跟上节奏,例如新建设的二十一号线、十一号线以及七号线等都是采用最高标准车型配置以及百公里的最高时速。至于一号线、二号线等主城区老线,我相信未来随着武汉城市的发展,也会进一步扩建提速。

  至于武汉地铁速度为何会与国内其它城市地铁有较大差距,我个人认为有以下几点原因。首先是因为武汉地质的原因,众所周知武汉曾经被誉为国内不适合修建地铁城市之一,因为武汉地质就像“八宝粥”,地底下不管是岩石还是沙土什么土质都存在,所以为结合安全考虑,只能牺牲地铁速度与车厢规模大小来保障地铁运行的安全。

  我在武汉生活十几年,也算见证武汉地铁从无到有、从点到线、从线到网的发展历程。武汉地铁虽然有不少诟病,但我还是希望大家都能理解武汉地铁这几年来发展的艰辛。毕竟武汉作为“两江交汇”城市,城区山河湖泊众多,修建地铁的难度非一般城市所能及。所以说武汉地铁现在能有七条主干线,以及年内新开通的四条线路,我觉得已经非常不容易,当然作为武汉的市民,我希望未来武汉地铁发展能更好。

  一直以来武汉地铁面临最大的诟病就是线路规划不合理、速度慢等客观事实。在此我认为以前武汉地铁速度慢是情有可原,现在随着武汉地铁技术发展愈发成熟,目前武汉地铁速度虽还无法与南京、重庆地铁速度相提并论,但最起码也能满足我们武汉市民日常出行需求。

  我前段时间刚从重庆回来,也体验过重庆网红地铁和轻轨,说句实在话重庆地铁给我的第一感觉就是车厢很大,不出意外重庆地铁采用都是“A”级车型,相比之下我们武汉地铁还有很大部分是“B”级车型,这一点要明确认识到武汉地铁与重庆地铁的差距。其次重庆轻轨速度确实很快,跑起来是“哐啷哐啷”的声音,武汉绝大部分地铁线路都达不到这么快的速度标准。

  其次武汉地铁站距较短,例如二号线除过江段运行三分钟以上外,其它路段运行时间只需要两分钟,整个线路总长四十余公里,但却设有将近三十个站。而相比之下重庆地铁二十余公里的线路只有十三个站。这样看来武汉地铁速度快不起来也是情有可原,毕竟油门还没踩到底就准备刹车。此外值得一提的是武汉公交站距也比较短,通常是不到一公里甚至五百到七百米之间就有一个公交站。相比较国内其它城市确实方便不少,但是整体速度也慢下来。

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